典型的发动机使用常规的冷却剂，但是常规的冷却剂：水和水基防冻剂无法满足发动机冷却的固有缺陷：1，水在0°C，100°时冻结用C打开。
结冰会使发动机的水箱和气缸膨胀，并且在发动机沸腾时会过热，直到发动机瘫痪。
2.当发动机温度达到80℃或更高时，汽缸壁上开始出现气泡。
水汽在汽缸表面形成热汽障，防止热量散逸到发动机上。
气泡会永久性地产生并在发动机缸体的金属表面上破坏，并且由于水滴或气蚀的影响，汽缸会丢失。
3.如果发动机的内部温度过高，则预燃烧和撞击的趋势会增加，振动和噪音会增加，发动机的性能和效率会大大下降，并且会发生水消耗。
4.水由于电解质的作用而受到电解腐蚀，产生锈蚀和水垢，加速了冷却系统的老化速度，并降低了散热性能。
5.由于发动机温度超过80°C时产生的水蒸气，水泡和水团的膨胀，冷却系统的内部压力上升。
以此方式，既催化了冷却系统的老化速度，又催化了通过氧化进行正常散热所需要的转速。
因此，含水防冻液的散热缺陷可归纳如下：散热性能受到限制，并且无法抑制过热峰值。发动机是否逐渐老化以及发动机热量是否增加。老化的冷却系统逐渐降低了散热能力。
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